第476章 野心、烦恼和迷茫
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和前两年一样,杭城大奖赛依旧放在黄金周进行,同样还是夜赛,还是熟悉的晚八黄金时间段,不过和去年来到这里的情形相比,却有着截然不同的变化。
有人在铃鹿看到英伟达负责人进入凯迪拉克的休息区,最近几场令人惊喜的表现,加上铃鹿神奇的2-3以后,许多赞助商都开始对凯迪拉克感兴趣,纷纷想作为合作伙伴增加关注度。
去年重组后,迈克尔的儿子马科·安德瑞蒂担任现在凯迪拉克的车队领队,他表示今年剩下时间的目标就是保7争6,明年则是尽可能成为大车队的一份子,即使不是前3也得保证前5。
围场许多人都觉得凯迪拉克野心真大,比珍宝还要夸张,维斯塔潘都不敢在今年赛车性能突飞猛进后说出此等豪言壮语,关键现在他们的阵容一老带一新,经验和天赋都有,临场发挥也不差。
来到杭城,他们为约翰逊带来新的升级套件,只是小范围的提升,主要想为明年研发方向做准备。
另一支野心巨大的车队则是保时捷,他们几乎放弃本赛季,把所有精力都放在下赛季赛车研发,总负责人屡次向媒体表示明年将会带来革新级别的赛车,只口不提如何解决今年灾难级别的表现。
威廉姆斯的野心更加夸张,宝马直接表示明年目标是来到前半段,同时正式官宣诺里斯将在下赛季加入车队搭档邦达雷夫,所有人都难以想象诺里斯做出这种选择,从红牛来到本赛季一分未得的车队。
梅赛德斯和迈凯伦现在都有各自的烦恼,前者的问题是下赛季车手阵容构建和车手年度第3争夺,两位车手都选择离队,让他们突然不知道找谁比较合适,现在拉塞尔和博托莱托都走得很近。
而且也不知道该倾向谁会比较合适,安东内利暂时以288分排在第3,15分领先斯莱特,皮亚斯特里落后38分排在第5,他们可不想到最后复制去年被对手翻掉的悲剧。
迈凯伦的问题倒不是资源倾向和车手阵容构建,而是如何扞卫车队年度第3,博托莱托伤愈复出的表现一直不如斯莱特,能拿分但不足以对抗梅赛德斯,他们现在只能希望明年比尔曼过来让两位车手都有足够的竞争力。
“奥利,对于本周比赛有什么想法,如果你没办法把分差缩小到一定差距内,世界冠军希望就彻底失去。”周四下午,记者采访比尔曼时说道。
“我觉得这赛季就这样,哪怕这周冠军也没办法改变什么,上场撞车确实很离谱,完全不是我的驾驶错误
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