第463章 流言,还是流言
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时间很快来到迈阿密,在这里曾经见证诺里斯的首胜,马格努森经典耐罚表演,安全车压错车等名场面。
硬石体育场经过两年的整修后,迈阿密重新回到赛历中,赛道布局还是保持不变,不过全新铺设的沥青给许多车手带来挑战,而且这周天气预报有下雨的倾向,但不是在正赛,而是排位赛。
这是本赛季第7场比赛,意味着赛季已经过去四分之一,一些围场流言开始越传越真,许多记者都在前几场拍到部分车手去别家车队休息区做客谈话,然后笑着离开。
其中围绕在沙特阿美上空的流言只有增加没有减少,哪怕本赛季目前为止保持全胜和全杆,对于车队未来的流言却越来越多。
马林康赢下揭幕战过后的马来西亚、卡塔尔、巴林和奥斯丁,两场冲刺赛也都像去年一样从第14发车轻松拿到胜利,其中巴林还是在第三节两圈都被取消成绩后只能从第10发车,一次次超车最终取得胜利。
按照马林康当时的说法,两圈都在最后一弯走得太大,试图压榨极限中的极限,但都没有成功,纯粹的个人失误,但正赛就是能靠着绝对的性能优势拿到胜利,其中还包括第46圈12号弯前对比尔曼的强势超越。
不过在奇迪亚,胜利却被比尔曼拿到,这场就是纯粹的调车不如队友,长距离异常挣扎最后输给队友,他输得心服口服。
马林康已经把连续登上领奖台纪录延长到31场比赛,其中包括上赛季自舒马赫以后第2位做到全赛季登台的车手,现在26分的差距并不算多,比起纪录,他更想再次拉开积分榜差距。
有一点很清楚的是,比尔曼毕竟不是维斯塔潘,没有那么多争冠负担,但也没有那么多心机,不服就是干,就像之前几场所做的一样。
前6场比赛,比尔曼每一场都像澳大利亚一样跟马林康硬碰硬,更换维修区人员确实对他有帮助,相比起去年灾难的长距离队内比较,现在要好许多,差距最大的一场也就落后10秒而已,而不是20秒起步。
当然,一个不可忽视的就是两位车手一直强调的赛车调教,模型30对他们寻找甜点的空间更大,都能有机会迎合自身的驾驶习惯去调整赛车设置,这是其他车队,甚至上一款赛车都做不到的事情。
这场来到迈阿密,对主动空动来说是一条全新的赛道,两位车手还是尽可能降低预期,并没有把冠军、杆位挂在嘴边,可能他们都不想再提这个既定事实。
毕竟身后
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