第414章 就是现在
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5大车队10位全职车手,只有马林康和博托莱托没有拿过杆位,如果说后者作为回归者还情有可原,前者没拿到杆位就显得有点不可思议。
比赛结束后,一些专注于搬运数据的创作者也对此感到难以置信,他们从来没有见过一位车手在先前赛季拿到18个杆位的情况下,下个赛季竟然1个杆位都没有,绝对是头一回,也应该是唯一一回出现这种情况。
不过针对这点,马林康反而看开了,毕竟今年遇到的倒霉情况已经可以写出一本备忘录,详细描述为什么会在某一场比赛遇到怎样的不幸让粉丝心疼。
其实马林康从来没有要求让粉丝,尤其是忠实粉丝心疼他,每一次都给他们灌输赛车运动一切皆有可能,谁都有不走运时刻等类似的发言和看法,绝对不怪车手和车队,除非是极其离谱的事情或者部分自发粉丝思想不太一样。
反正排位赛又不算积分,哪怕拿到杆位也是一分未得,正赛首先要做的就是排在勒克莱尔前面,尽可能的别让其他积分相近的车手超过,如果皮亚斯特里、博托莱托、劳森这种想要胜利的,放过去也无伤大雅,只要牢牢卡在几位分差近的车手前面就行。
排位赛结束,同时完成赛后职责后,马林康想找在围场进行解说的雅克·维伦纽夫,向他取经一下如何应对这种情况。
不过当马林康找到维伦纽夫的时候,发现他恰巧跟勒克莱尔谈一些事情,并不是近距离看到,而是远处盯到两个人似乎讨论点事情。
找维伦纽夫的计划失败后,马林康转而找到另一个老熟人,面对这种大乐透有十足经验的德弗里斯,再怎么说都是世界冠军,只是赛事不一样而已。
“你不是想找雅克的吗?咋又回来找我了?”德弗里斯诧异的问道,这会两人准备在会议室讨论事情。
“雅克和夏尔聊着,我就没太好意思加入讨论,免得被人说是赛前和其他车手有某种秘密联系,而且夏尔是我直接竞争对手,又不是奥斯卡这种分差比较大的。”马林康回应道。
“好吧,你找我其实是最合适的选择,关于争冠,我相信去年讲这么多以后今年不需要再次进行复述,但是绝大部分人都没有经历这种大乐透般的争冠,而我刚好有幸遇到过一次。”德弗里斯说道,这会他的作用就来了。
“就是那年12台车争冠啊。”马林康笑着说道,他对那个还有印象。
“确实,你现在处在积分榜领跑位置,从心理角度来说就比别人有一
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