第407章 内斗,但是友好版
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第11圈,马林康和比尔曼差距已经来到1秒以内,比尔曼前面和特拉姆尼茨差距同样在1秒左右,马林康后面的拉塞尔则逐渐被拉开。
冲刺杯虽然只是被F1官方所承认,而不是FIA认证的赛事,但有史以来首个冲刺杯冠军,这个名号还是非常诱人,有奖金有奖杯,更为关键的是可以载入史册。
不过车队在此之前已经说过,两位车手如果要争夺冲刺杯冠军,必须得靠自身的表现而不是车队指令。
这点马林康非常清楚,之前几圈,他每一次都在进弯寻找合适的刹车点,有几次成功完成超车,更多还是处于试探阶段,一方面看对手的反应,另一方面则寻找更合适的超车方式。
这一圈马林康并没有选择动手,而是继续跟着比尔曼,观望合适的机会,队友也在追近前面的特拉姆尼茨。
“0.8秒,还剩下4圈。”安杰罗在无线电跟马林康汇报差距。
“我知道,奥利能再推进点吗?”马林康吐槽道。
“你不是更期望他慢一点。”安杰罗调侃道。
从圈速差距对比中看不出来,马林康在雨中的表现比队友要好许多,新加坡站已经证明只是个例,这场找回久违的雨中感觉,虽然距离最佳状态还有一大步要走。
第13圈,马林康已经逐渐迫近比尔曼,队友可能是受到之前失误的影响,节奏逐渐开始往下掉,上一圈被抛开超过1秒,虽然雨地是根本不可能开可变尾翼。
“马林康这场速度一直都可以的,但这下面对比尔曼,他的队友,真的能顺利完成超车吗?去年那些经历还历历在目。”德雷克斯纳闷道。
“拉提菲已经对外说过要让他们自行解决争冠问题,没有车队指令,完全靠两位车手对于局势的判断,但以去年车队臭名昭着的管理,很难想象他们能够友好解决。”阿隆索说道。
“倒不好说,奥利不是马克斯,他的好胜心是建立在团队利益之上的,车队肯定清楚如果这场带回4-5,也能追近几分,考虑到勒克莱尔和维斯塔潘现在的场上位置差距太大,哪怕前者获胜,也不见得能再拉开分差。”里卡多分析道。
来到7号弯,一个平常难以用来超车的位置,马林康和比尔曼差距已经来到剩下半秒左右,出弯的时候队友肉眼可见挣扎。
嗅到机会的马林康完全不管接下来几个弯如何,这是雨天,可以尝试不一样的东西,不用像干地一样束手束脚,直接把车抽到外线
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