第363章 引擎无了
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对比起冲刺赛,正赛的发车顺位可没有如此多变数,能排在前面的几乎都扎堆在一起,对绝大部分争冠车手来说,每个位置都至关重要。
至于现场铁佛寺,周日正赛来的人比周六还要多,看台上只能看到一片红和一些巨型铁佛,隔着屏幕都能感受到法拉利车迷们的气势和热情。
“你感受到那份热情了吗?”马林康询问旁边的比尔曼,此时他们刚把赛车开到发车格。
“去年就感受过了,不过那时候我们也没办法挑战你们,模型27实在是快上天,哪怕放到现在也是能争夺冠军的存在。”比尔曼说道。
“这个我可不敢肯定,这几年赛车研发速度变化实在太快了,但现场车迷过于热情是真的。”马林康回应道。
“毕竟前段时间你为他们赢下勒芒,铁佛寺现在对你的热情程度甚至大于夏尔和马克斯。”比尔曼解释道。
“明年可就不一定了,勒芒拿完我可不想再去跑第二次,24小时没有固定时间休息是真的累。”马林康调侃道。
“说得我没跑过一样。”比尔曼咂嘴回应道,去年他同样被法拉利拉去跑勒芒,不过成绩比较一般。
众所周知,勒克莱尔排在杆位,冲刺赛过后他又回到熟悉的积分榜第2,但随时又有跌出前5的风险,后面3-5位跟他差距异常小,哪怕是第9的劳森也就差16分。
法拉利这场唯一的目标并不是缩小积分差距,而是在主场登上最高领奖台,无论是谁都足以让铁佛寺们狂欢。
等到正式发车时,勒克莱尔和维斯塔潘又一次占据1-2,前者能够在发车后守住领跑位置,后者则通过吸尾流加火箭发车来到第2。
第一圈快结束时,现场传来震耳欲聋的欢呼声,他们看到两台法拉利跑在最前面,除了高兴还是高兴,根本找不到其他形容词来阐述这一刻。
“这声音好像比引擎声还要大啊。”解说席上的德雷克斯吐槽道。
“可能只有铁佛寺才能做到,或许还有马林康车迷,只不过在蒙扎没有人搞得过一群身披红色的车迷。”阿隆索说道。
“马林康现在所处的位置也还不错,听说车迷对他的喜爱程度暂时比另外两位还要高。”里卡多补充道。
发车后马林康提升了1位到第4,过掉了斯莱特,前面是诺里斯,队友比尔曼则排在第6。
前面法拉利并没有努力带开差距,意味着后面许多车手都可以打开可变尾
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