第281章 雪邦季前测试
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2月20日,第一天季前测试,绝大部分车手都有驾驶任务,不过车队并没有安排马林康在这天进行测试任务,一整天都让比尔曼开。
非常空闲的马林康在围场四处闲逛,来到维斯塔潘车队的休息区前,停留片刻思考人生后,选择进去看望下自己的前队友。
为了避免歧义,维斯塔潘还是叫维斯塔潘,维斯塔潘车队以后叫做珍宝,车队全名其实叫珍宝维斯塔潘F1车队,只不过两个维斯塔潘叫起来会非常绕口,虽然车队底盘命名是以维斯塔潘为名去注册的,珍宝只是冠名赞助商。
“好久不见啊。”马林康一上前就笑着打招呼。
“这不是卫冕冠军吗?现在有心情看我这个卫冕亚军了。”维斯塔潘对马林康的态度还是很不好,显然他对于去年收官战发车阶段发生的事情还耿耿于怀。
“事情都过去了,何必呢?”马林康回应道,自己清楚维斯塔潘的那份不满,但现在不是计较这些的时候。
“我都不想说什么了,真的。”维斯塔潘简单的回应道。
马林康看到维斯塔潘这种态度,清楚他到现在还没完全走出收官战丢掉六冠王机会的阴影,再说下去也是自讨无趣,还不如主动结束谈话来得实在点。
由维斯塔潘领头,带着几家赞助商在去年晚些时候全资收购哈斯资产,底盘以自己名字命名后,他成为近50年来首位代表自己车队参赛的车手,管理由老维负责,霍纳担任车队领队。
除了老板车手以外,珍宝的另一位车手则是贝加诺维奇,上赛季尾端的积分让他避免全年正赛无积分进账的尴尬,但也就比全年每场都完赛但只得到1分的提克图姆强一点,如果不是赛恩斯得到法拉利席位,他这种表现真的很容易被扫地出门。
达契亚是另外一家全新加入的制造商,说是新车队,其实就是雷诺又一次对宣传品牌进行改变,阿尔派变成专注于耐力赛,达契亚则负责F1和越野拉力部分, 车队注册地挂的还是法国,尽管品牌在罗马尼亚。
米克·舒马赫在上赛季两场高光时刻后和车队达成续约,队友则是从耐力赛调回来的加斯利,他们并不打算提拔新秀,而是想靠着有经验的车手去提高年度排名。
真正的新车队是墨西哥电信,他们名字前面加上生命二字,致敬近40年前的传奇车队,佩雷兹毫无疑问是其中一位车手,队友奥康曾在印度力量时期合作过,当时把车队搅得天翻地覆,车队领队则是原VRD车队领队丹
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