第210章 以领跑结束上半赛季
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“马克斯,昨天一整天没有参加练习赛,今天早上也只有60分钟时间来熟悉赛车和赛道,面对即将到来的排位赛,有什么想说的吗?”排位赛开始前,有荷兰记者对维斯塔潘进行提问。
“尽力而为吧,我也没想过会经历这样的一天,没办法指责斯滕斯霍恩的上墙,那种条件下很多人都可能出事,连我都不敢保证肯定不会上墙,排位赛就当另一次练习赛吧。”维斯塔潘回应道。
“如果这场过后还是落后于队友,你有做好这种心理准备吗?”记者继续询问道,不过这个问题显然过于直接,换做别人绝对直接黑脸,不过这位跟维斯塔潘的关系还不错。
“没事,赛季才刚过一半,还有无限可能,就算这场落后于队友,下场可是我的主场,没有人能够阻止我在主场拿到胜利,这是我今年除世界冠军以外另一个必须赢下的目标。”维斯塔潘说道。
言下之意,这场因为一些事故导致练习赛赛道时间严重缩水,相比起队友来说几乎是差一倍不止,根本没时间找到最合适的调教。
斯帕找到完美调教确实不太容易,有中高速弯,也有两段全油门路段,专注一个必须舍弃另一个,赚来的时间和损失相比看哪个更重要。
排位赛的结果确实验证这一观点,维斯塔潘少有的比马林康全程慢超过半秒,同时跟身后几台车差距在毫厘之间,放在其他分站简直是难以置信。
马林康轻松的拿到比利时站杆位,三节排位赛都排在领跑位置,完全没有其他人可以匹配自己的速度,尤其是第三节杆位争夺战,直接领先队友0.7秒,而且是在干地条件下。
“马林康,又一次拿到杆位,我都记不清这是你在今年拿到的第几个杆位。”赛后接受采访时,记者提问道,这是一位英国记者。
“我想应该是第10个吧,如果没有记错,现在我对于赛车的感觉越来越好,每一圈都能找到全新的极限点,就感觉只要手里握住方向盘,剩下的就变成单纯的驾驶。”马林康笑着说道,自己从来没有像现在一样如此高兴。
“对于明天正赛有什么期望?这场应该是你建立积分榜优势的大好机会。”记者继续提问道。
“获胜是唯一的选择,但我清楚拉开太多也不太现实,我能做的就是先把赛车稳定的带回来,反正明天又不下雨,不存在任何变数。”马林康回应道,对于明天正赛那叫一个自信。
现在绝大部分车迷早就对马林康和维斯塔潘拿到杆位和胜利
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